2022年9月
京福電（9049）が実質首位をキープ
西鉄（9031）が実質2位
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9033 | 広電鉄 | 1,175.0 |
| Median | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | -25.5 | |
| MIN | 9046 | 神電鉄 | -87.0 | |
| TSR | MAX | 9031 | 西鉄 | 25.4 |
| Median | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | -13.0 | |
| MIN | 9021 | ＪＲ西日本 | -35.5 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.10 |
| Median | 9044 | 南海電 | 0.49 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.02 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9033 | 広電鉄 | -0.02 | -23.5 | 1,175.0 |
| 2 | 9049 | 京福電 | 0.01 | 11.5 | 1,150.0 |
| 3 | 9031 | 西鉄 | 0.48 | 25.4 | 52.9 |
| 4 | 9044 | 南海電 | 0.49 | 11.0 | 22.4 |
| 5 | 9052 | 山陽電 | 0.17 | 3.7 | 21.8 |
| 6 | 9042 | 阪急阪神 | 0.65 | 8.8 | 13.5 |
| 7 | 9017 | 新潟交 | 0.08 | 0.9 | 11.3 |
| 8 | 9012 | 秩父鉄 | 0.12 | 1.2 | 10.0 |
| 9 | 9001 | 東武 | 0.32 | -0.3 | -0.9 |
| 10 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.42 | -1.3 | -3.1 |
| 11 | 9010 | 富士急 | 0.79 | -3.7 | -4.7 |
| 12 | 9009 | 京成 | 1.10 | -10.1 | -9.2 |
| 13 | 9024 | 西武ＨＤ | 0.94 | -21.7 | -23.1 |
| 14 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.86 | -21.8 | -25.3 |
| 15 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.51 | -13.0 | -25.5 |
| 16 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.89 | -24.7 | -27.8 |
| 17 | 9005 | 東急 | 0.57 | -16.1 | -28.2 |
| 18 | 9007 | 小田急 | 0.95 | -27.1 | -28.5 |
| 19 | 9083 | 神姫バ | 0.28 | -8.0 | -28.6 |
| 20 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.69 | -20.4 | -29.6 |
| 21 | 9081 | 神奈交 | 0.32 | -9.6 | -30.0 |
| 22 | 9008 | 京王 | 0.59 | -19.9 | -33.7 |
| 23 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.36 | -12.9 | -35.8 |
| 24 | 9006 | 京急 | 0.69 | -28.6 | -41.4 |
| 25 | 9082 | 大和自 | 0.56 | -25.1 | -44.8 |
| 26 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.72 | -35.5 | -49.3 |
| 27 | 9048 | 名鉄 | 0.47 | -30.2 | -64.3 |
| 28 | 9046 | 神電鉄 | 0.20 | -17.4 | -87.0 |
TSRがプラスになっている比率は2社減って7社（31.0% → 32.1% → 25.0%）
業種全体の近似直線は、
y = -19.9549x -0.8872
傾きが負数なので、産業として足元の資本市場は効率的ではない可能性がある
2022年8月
京福電（9049）が実質首位をキープ
山陽電（9052）が実質2位
新京成（9014）は上場廃止
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9033 | 広電鉄 | 846.7 |
| Median | 9024 | 西武ＨＤ | -18.8 | |
| MIN | 9046 | 神電鉄 | -71.1 | |
| TSR | MAX | 9031 | 西鉄 | 22.4 |
| Median | 9083 | 神姫バ | -12.0 | |
| MIN | 9021 | ＪＲ西日本 | -35.4 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.21 |
| Median | 9082 | 大和自 | 0.57 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.03 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9033 | 広電鉄 | -0.03 | -25.4 | 846.7 |
| 2 | 9049 | 京福電 | 0.03 | 11.7 | 390.0 |
| 3 | 9052 | 山陽電 | 0.18 | 13.5 | 75.0 |
| 4 | 9031 | 西鉄 | 0.49 | 22.4 | 45.7 |
| 5 | 9017 | 新潟交 | 0.09 | 1.7 | 18.9 |
| 6 | 9042 | 阪急阪神 | 0.74 | 8.3 | 11.2 |
| 7 | 9044 | 南海電 | 0.59 | 5.4 | 9.2 |
| 8 | 9001 | 東武 | 0.41 | 3.6 | 8.8 |
| 9 | 9081 | 神奈交 | 0.27 | 1.9 | 7.0 |
| 10 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.55 | 1.6 | 2.9 |
| 11 | 9009 | 京成 | 1.21 | -5.4 | -4.5 |
| 12 | 9010 | 富士急 | 0.88 | -7.2 | -8.2 |
| 13 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.59 | -8.9 | -15.1 |
| 14 | 9005 | 東急 | 0.64 | -9.7 | -15.2 |
| 15 | 9024 | 西武ＨＤ | 1.05 | -19.7 | -18.8 |
| 16 | 9007 | 小田急 | 1.03 | -19.4 | -18.8 |
| 17 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.98 | -19.8 | -20.2 |
| 18 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.83 | -18.7 | -22.5 |
| 19 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.99 | -25.0 | -25.3 |
| 20 | 9008 | 京王 | 0.64 | -18.1 | -28.3 |
| 21 | 9006 | 京急 | 0.81 | -25.0 | -30.9 |
| 22 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.39 | -12.6 | -32.3 |
| 23 | 9082 | 大和自 | 0.57 | -21.2 | -37.2 |
| 24 | 9083 | 神姫バ | 0.31 | -12.0 | -38.7 |
| 25 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.82 | -35.4 | -43.2 |
| 26 | 9012 | 秩父鉄 | 0.19 | -9.3 | -48.9 |
| 27 | 9048 | 名鉄 | 0.55 | -30.9 | -56.2 |
| 28 | 9046 | 神電鉄 | 0.19 | -13.5 | -71.1 |
TSRがプラスになっている比率は前月から変わらず9社（27.6% → 31.0% → 32.1%）
※新京成（9014）が上場廃止により母数が変化
業種全体の近似直線は、前月からほぼ動いておらず、
y = -15.7177x -0.5634
傾きが負数なので、産業として足元の資本市場は効率的ではない可能性がある
2022年7月
京福電（9049）が実質首位をキープ
新京成（9014）が実質2位をキープ
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9049 | 京福電 | 665.0 |
| Median | 9007 | 小田急 | -20.7 | |
| MIN | 9046 | 神電鉄 | -82.1 | |
| TSR | MAX | 9014 | 新京成 | 51.0 |
| Median | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | -13.8 | |
| MIN | 9021 | ＪＲ西日本 | -42.0 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.16 |
| Median | 9142 | ＪＲ九州 | 0.53 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.05 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9049 | 京福電 | 0.02 | 13.3 | 665.0 |
| 2 | 9033 | 広電鉄 | -0.05 | -24.8 | 496.0 |
| 3 | 9014 | 新京成 | 0.26 | 51.0 | 196.2 |
| 4 | 9031 | 西鉄 | 0.45 | 31.1 | 69.1 |
| 5 | 9052 | 山陽電 | 0.19 | 9.1 | 47.9 |
| 6 | 9017 | 新潟交 | 0.09 | 1.5 | 16.7 |
| 7 | 9001 | 東武 | 0.38 | 3.8 | 10.0 |
| 8 | 9042 | 阪急阪神 | 0.70 | 4.4 | 6.3 |
| 9 | 9044 | 南海電 | 0.55 | 3.4 | 6.2 |
| 10 | 9081 | 神奈交 | 0.25 | 0.7 | 2.8 |
| 11 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.53 | -1.4 | -2.6 |
| 12 | 9010 | 富士急 | 0.82 | -2.3 | -2.8 |
| 13 | 9009 | 京成 | 1.16 | -8.3 | -7.2 |
| 14 | 9005 | 東急 | 0.63 | -12.1 | -19.2 |
| 15 | 9024 | 西武ＨＤ | 1.00 | -20.1 | -20.1 |
| 16 | 9007 | 小田急 | 1.00 | -20.7 | -20.7 |
| 17 | 9006 | 京急 | 0.76 | -18.1 | -23.8 |
| 18 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.56 | -13.8 | -24.6 |
| 19 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.98 | -27.2 | -27.8 |
| 20 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.96 | -27.3 | -28.4 |
| 21 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.81 | -23.6 | -29.1 |
| 22 | 9012 | 秩父鉄 | 0.15 | -4.9 | -32.7 |
| 23 | 9008 | 京王 | 0.63 | -23.2 | -36.8 |
| 24 | 9083 | 神姫バ | 0.29 | -11.4 | -39.3 |
| 25 | 9082 | 大和自 | 0.57 | -23.4 | -41.1 |
| 26 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.39 | -16.1 | -41.3 |
| 27 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.80 | -42.0 | -52.5 |
| 28 | 9048 | 名鉄 | 0.51 | -27.9 | -54.7 |
| 29 | 9046 | 神電鉄 | 0.19 | -15.6 | -82.1 |
TSRがプラスになっている比率は前月から1社増えて9社（27.6% → 31.0%）
業種全体の近似直線は、前月からほぼ動いておらず、
y = -24.7336x +4.8086
傾きが負数なので、産業として足元の資本市場は効率的ではない可能性がある
2022年6月
京福電（9049）が実質首位をキープ
新京成（9014）が実質2位をキープ
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9049 | 京福電 | 490.0 |
| Median | 9005 | 東急 | -21.4 | |
| MIN | 9046 | 神電鉄 | -103.5 | |
| TSR | MAX | 9014 | 新京成 | 57.8 |
| Median | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | -16.8 | |
| MIN | 9021 | ＪＲ西日本 | -39.1 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.20 |
| Median | 9142 | ＪＲ九州 | 0.55 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.06 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9049 | 京福電 | 0.03 | 14.7 | 490.0 |
| 2 | 9033 | 広電鉄 | -0.06 | -25.1 | 418.3 |
| 3 | 9014 | 新京成 | 0.29 | 57.8 | 199.3 |
| 4 | 9031 | 西鉄 | 0.46 | 30.3 | 65.9 |
| 5 | 9052 | 山陽電 | 0.18 | 7.3 | 40.6 |
| 6 | 9010 | 富士急 | 0.87 | 9.0 | 10.3 |
| 7 | 9044 | 南海電 | 0.58 | 5.9 | 10.2 |
| 8 | 9017 | 新潟交 | 0.08 | 0.7 | 8.8 |
| 9 | 9001 | 東武 | 0.38 | 1.0 | 2.6 |
| 10 | 9042 | 阪急阪神 | 0.70 | -0.2 | -0.3 |
| 11 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.55 | -0.7 | -1.3 |
| 12 | 9009 | 京成 | 1.20 | -3.3 | -2.8 |
| 13 | 9081 | 神奈交 | 0.24 | -3.9 | -16.3 |
| 14 | 9024 | 西武ＨＤ | 1.05 | -18.6 | -17.7 |
| 15 | 9083 | 神姫バ | 0.29 | -5.4 | -18.6 |
| 16 | 9005 | 東急 | 0.63 | -13.5 | -21.4 |
| 17 | 9012 | 秩父鉄 | 0.16 | -3.6 | -22.5 |
| 18 | 9006 | 京急 | 0.78 | -18.2 | -23.3 |
| 19 | 9022 | ＪＲ東海 | 1.00 | -25.6 | -25.6 |
| 20 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.98 | -27.9 | -28.5 |
| 21 | 9007 | 小田急 | 1.00 | -29.6 | -29.6 |
| 22 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.55 | -16.8 | -30.5 |
| 23 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.83 | -26.4 | -31.8 |
| 24 | 9082 | 大和自 | 0.57 | -26.3 | -46.1 |
| 25 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.40 | -18.6 | -46.5 |
| 26 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.82 | -39.1 | -47.7 |
| 27 | 9008 | 京王 | 0.61 | -30.0 | -49.2 |
| 28 | 9048 | 名鉄 | 0.50 | -28.9 | -57.8 |
| 29 | 9046 | 神電鉄 | 0.17 | -17.6 | -103.5 |
TSRがプラスになっている比率は前々月から4社増えて8社（27.6%）
業種全体の近似直線は、前月からほぼ動いておらず、
y = -21.9585x +3.2835
傾きが負数なので、産業として足元の資本市場は効率的ではない可能性がある
2022年4月
京福電（9049）が7か月連続の実質首位をキープ
新京成（9014）が2か月連続で実質2位
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9033 | 広電鉄 | 620.0 |
| Median | 9142 | ＪＲ九州 | -29.7 | |
| MIN | 9046 | 神電鉄 | -135.7 | |
| TSR | MAX | 9014 | 新京成 | 5.5 |
| Median | 9044 | 南海電 | -20.7 | |
| MIN | 9045 | 京阪ＨＤ | -39.5 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.12 |
| Median | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.52 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.04 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9033 | 広電鉄 | -0.04 | -24.8 | 620.0 |
| 2 | 9049 | 京福電 | 0.07 | 4.0 | 57.1 |
| 3 | 9014 | 新京成 | 0.26 | 5.5 | 21.2 |
| 4 | 9017 | 新潟交 | 0.07 | 1.2 | 17.1 |
| 5 | 9031 | 西鉄 | 0.53 | 3.4 | 6.4 |
| 6 | 9010 | 富士急 | 0.89 | -1.0 | -1.1 |
| 7 | 9001 | 東武 | 0.38 | -4.6 | -12.1 |
| 8 | 9009 | 京成 | 1.12 | -16.7 | -14.9 |
| 9 | 9005 | 東急 | 0.58 | -8.9 | -15.3 |
| 10 | 9052 | 山陽電 | 0.14 | -2.4 | -17.1 |
| 11 | 9042 | 阪急阪神 | 0.73 | -13.2 | -18.1 |
| 12 | 9007 | 小田急 | 0.96 | -23.2 | -24.2 |
| 13 | 9083 | 神姫バ | 0.26 | -6.7 | -25.8 |
| 14 | 9024 | 西武ＨＤ | 1.00 | -26.5 | -26.5 |
| 15 | 9012 | 秩父鉄 | 0.16 | -4.6 | -28.8 |
| 16 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.64 | -19.0 | -29.7 |
| 17 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.97 | -29.6 | -30.5 |
| 18 | 9044 | 南海電 | 0.63 | -20.7 | -32.9 |
| 19 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.95 | -31.7 | -33.4 |
| 20 | 9006 | 京急 | 0.80 | -29.2 | -36.5 |
| 21 | 9008 | 京王 | 0.57 | -23.6 | -41.4 |
| 22 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.52 | -23.0 | -44.2 |
| 23 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.84 | -39.5 | -47.0 |
| 24 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.78 | -37.7 | -48.3 |
| 25 | 9082 | 大和自 | 0.52 | -26.4 | -50.8 |
| 26 | 9081 | 神奈交 | 0.20 | -10.4 | -52.0 |
| 27 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.41 | -25.0 | -61.0 |
| 28 | 9048 | 名鉄 | 0.47 | -29.5 | -62.8 |
| 29 | 9046 | 神電鉄 | 0.14 | -19.0 | -135.7 |
TSRがプラスになっている比率は前月から1社増えて4社（17.2% → 10.3% → 13.8%）
業種全体の近似直線は、前月からほぼ動いておらず、
y = -20.5050x -5.6533
傾きが負数なので、産業として足元の資本市場は効率的ではない可能性がある
2022年3月
京福電（9049）が6か月連続の実質首位をキープ
新京成（9014）が前月実質3位から実質2位へ
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9033 | 広電鉄 | 398.3 |
| Median | 9020 | ＪＲ東日本 | -32.0 | |
| MIN | 9046 | 神電鉄 | -110.7 | |
| TSR | MAX | 9031 | 西鉄 | 3.9 |
| Median | 9082 | 大和自 | -20.9 | |
| MIN | 9022 | ＪＲ東海 | -36.1 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.08 |
| Median | 9082 | 大和自 | 0.53 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.06 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9033 | 広電鉄 | -0.06 | -23.9 | 398.3 |
| 2 | 9049 | 京福電 | 0.07 | 3.6 | 51.4 |
| 3 | 9014 | 新京成 | 0.27 | 2.9 | 10.7 |
| 4 | 9031 | 西鉄 | 0.50 | 3.9 | 7.8 |
| 5 | 9010 | 富士急 | 0.91 | -5.1 | -5.6 |
| 6 | 9017 | 新潟交 | 0.06 | -0.5 | -8.3 |
| 7 | 9001 | 東武 | 0.36 | -4.1 | -11.4 |
| 8 | 9009 | 京成 | 1.08 | -13.6 | -12.6 |
| 9 | 9042 | 阪急阪神 | 0.72 | -10.4 | -14.4 |
| 10 | 9083 | 神姫バ | 0.26 | -4.3 | -16.5 |
| 11 | 9052 | 山陽電 | 0.15 | -3.3 | -22.0 |
| 12 | 9007 | 小田急 | 0.94 | -22.6 | -24.0 |
| 13 | 9005 | 東急 | 0.55 | -14.6 | -26.5 |
| 14 | 9081 | 神奈交 | 0.19 | -5.8 | -30.5 |
| 15 | 9044 | 南海電 | 0.62 | -19.2 | -31.0 |
| 16 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.93 | -29.8 | -32.0 |
| 17 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.65 | -21.0 | -32.3 |
| 18 | 9024 | 西武ＨＤ | 0.99 | -32.7 | -33.0 |
| 19 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.95 | -36.1 | -38.0 |
| 20 | 9006 | 京急 | 0.83 | -31.6 | -38.1 |
| 21 | 9082 | 大和自 | 0.53 | -20.9 | -39.4 |
| 22 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.82 | -33.5 | -40.9 |
| 23 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.76 | -34.6 | -45.5 |
| 24 | 9008 | 京王 | 0.56 | -31.4 | -56.1 |
| 25 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.53 | -30.9 | -58.3 |
| 26 | 9048 | 名鉄 | 0.45 | -28.2 | -62.7 |
| 27 | 9012 | 秩父鉄 | 0.14 | -10.5 | -75.0 |
| 28 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.36 | -30.3 | -84.2 |
| 29 | 9046 | 神電鉄 | 0.15 | -16.6 | -110.7 |
TSRがプラスになっている比率は前月から2社減って3社（20.7% → 17.2% → 10.3%）
業種全体の近似直線は、前月からほぼ動いておらず、
y = -20.8731x -6.4265
傾きが負数なので、産業として足元の資本市場は効率的ではない可能性がある
2022年2月
京福電（9049）が5か月連続の実質首位をキープ
新潟交（9017）が前月実質3位から実質2位へ
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9033 | 広電鉄 | 304.4 |
| Median | 9022 | ＪＲ東海 | -38.8 | |
| MIN | 9012 | 秩父鉄 | -103.3 | |
| TSR | MAX | 9049 | 京福電 | 7.4 |
| Median | 9007 | 小田急 | -26.0 | |
| MIN | 9024 | 西武ＨＤ | -37.5 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.06 |
| Median | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.52 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.09 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9033 | 広電鉄 | -0.09 | -27.4 | 304.4 |
| 2 | 9049 | 京福電 | 0.09 | 7.4 | 82.2 |
| 3 | 9017 | 新潟交 | 0.09 | 2.3 | 25.6 |
| 4 | 9014 | 新京成 | 0.27 | 2.3 | 8.5 |
| 5 | 9031 | 西鉄 | 0.49 | 1.2 | 2.4 |
| 6 | 9010 | 富士急 | 0.94 | 0.5 | 0.5 |
| 7 | 9081 | 神奈交 | 0.20 | -0.9 | -4.5 |
| 8 | 9009 | 京成 | 1.06 | -14.0 | -13.2 |
| 9 | 9042 | 阪急阪神 | 0.70 | -11.6 | -16.6 |
| 10 | 9001 | 東武 | 0.34 | -6.7 | -19.7 |
| 11 | 9007 | 小田急 | 0.90 | -26.0 | -28.9 |
| 12 | 9005 | 東急 | 0.54 | -16.0 | -29.6 |
| 13 | 9044 | 南海電 | 0.61 | -19.5 | -32.0 |
| 14 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.91 | -33.0 | -36.3 |
| 15 | 9024 | 西武ＨＤ | 0.97 | -37.5 | -38.7 |
| 16 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.94 | -36.5 | -38.8 |
| 17 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.83 | -32.4 | -39.0 |
| 18 | 9006 | 京急 | 0.81 | -33.4 | -41.2 |
| 19 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.65 | -27.8 | -42.8 |
| 20 | 9052 | 山陽電 | 0.15 | -6.7 | -44.7 |
| 21 | 9008 | 京王 | 0.54 | -26.6 | -49.3 |
| 22 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.75 | -37.2 | -49.6 |
| 23 | 9082 | 大和自 | 0.54 | -28.8 | -53.3 |
| 24 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.52 | -29.9 | -57.5 |
| 25 | 9083 | 神姫バ | 0.27 | -17.5 | -64.8 |
| 26 | 9048 | 名鉄 | 0.43 | -30.0 | -69.8 |
| 27 | 9046 | 神電鉄 | 0.16 | -13.3 | -83.1 |
| 28 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.33 | -32.9 | -99.7 |
| 29 | 9012 | 秩父鉄 | 0.15 | -15.5 | -103.3 |
TSRがプラスになっている比率は前月から1社減って5社（17.2% → 20.7% → 17.2%）
業種全体の近似直線は、前月からほぼ動いておらず、
y = -20.6333x -8.1394
傾きが負数なので、産業として足元の資本市場は効率的ではない可能性がある
2022年1月
京福電（9049）が4か月連続の実質首位をキープ
富士急（9010）が前月実質2位をキープ
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9033 | 広電鉄 | 341.3 |
| Median | 9044 | 南海電 | -31.6 | |
| MIN | 9012 | 秩父鉄 | -108.0 | |
| TSR | MAX | 9010 | 富士急 | 24.3 |
| Median | 9046 | 神電鉄 | -17.7 | |
| MIN | 9045 | 京阪ＨＤ | -39.8 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.08 |
| Median | 9008 | 京王 | 0.53 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.08 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9033 | 広電鉄 | -0.08 | -27.3 | 341.3 |
| 2 | 9049 | 京福電 | 0.10 | 10.2 | 102.0 |
| 3 | 9010 | 富士急 | 0.98 | 24.3 | 24.8 |
| 4 | 9017 | 新潟交 | 0.09 | 1.8 | 20.0 |
| 5 | 9083 | 神姫バ | 0.33 | 1.5 | 4.5 |
| 6 | 9052 | 山陽電 | 0.17 | 0.6 | 3.5 |
| 7 | 9014 | 新京成 | 0.27 | 0.7 | 2.6 |
| 8 | 9009 | 京成 | 1.08 | -5.2 | -4.8 |
| 9 | 9031 | 西鉄 | 0.49 | -4.7 | -9.6 |
| 10 | 9042 | 阪急阪神 | 0.73 | -10.8 | -14.8 |
| 11 | 9007 | 小田急 | 0.91 | -16.0 | -17.6 |
| 12 | 9001 | 東武 | 0.36 | -10.3 | -28.6 |
| 13 | 9005 | 東急 | 0.54 | -15.5 | -28.7 |
| 14 | 9008 | 京王 | 0.53 | -15.8 | -29.8 |
| 15 | 9081 | 神奈交 | 0.23 | -7.1 | -30.9 |
| 16 | 9044 | 南海電 | 0.63 | -19.9 | -31.6 |
| 17 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.94 | -32.0 | -34.0 |
| 18 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.97 | -34.0 | -35.1 |
| 19 | 9082 | 大和自 | 0.57 | -21.8 | -38.2 |
| 20 | 9024 | 西武ＨＤ | 1.01 | -39.1 | -38.7 |
| 21 | 9006 | 京急 | 0.83 | -35.4 | -42.7 |
| 22 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.68 | -30.4 | -44.7 |
| 23 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.89 | -39.8 | -44.7 |
| 24 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.77 | -35.8 | -46.5 |
| 25 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.55 | -28.4 | -51.6 |
| 26 | 9048 | 名鉄 | 0.50 | -36.2 | -72.4 |
| 27 | 9046 | 神電鉄 | 0.19 | -17.7 | -93.2 |
| 28 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.35 | -33.2 | -94.9 |
| 29 | 9012 | 秩父鉄 | 0.15 | -16.2 | -108.0 |
TSRがプラスになっている比率は前月から1社増えて6社（10.3% → 17.2% → 20.7%）
業種全体の近似直線は、前月からほぼ動いておらず、
y = -16.0484x -8.2957
傾きが負数なので、産業として足元の資本市場は効率的ではない可能性がある
2021年12月
京福電（9049）が3か月連続の実質首位をキープ
富士急（9010）が前月実質3位から2位へ
新潟交（9017）前月実質2位から3位へ
広電鉄（9033）は、βとTSRが共にマイナスのため、実質ランキング最下位なのは変わらず
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9033 | 広電鉄 | 395.7 |
| Median | 9044 | 南海電 | -32.9 | |
| MIN | 9046 | 神電鉄 | -94.3 | |
| TSR | MAX | 9010 | 富士急 | 27.2 |
| Median | 9008 | 京王 | -19.0 | |
| MIN | 9024 | 西武ＨＤ | -42.1 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.17 |
| Median | 9008 | 京王 | 0.56 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.07 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9033 | 広電鉄 | -0.07 | -27.7 | 395.7 |
| 2 | 9049 | 京福電 | 0.13 | 7.2 | 55.4 |
| 3 | 9010 | 富士急 | 1.02 | 27.2 | 26.7 |
| 4 | 9017 | 新潟交 | 0.10 | 2.5 | 25.0 |
| 5 | 9014 | 新京成 | 0.27 | 2.1 | 7.8 |
| 6 | 9083 | 神姫バ | 0.35 | 0.6 | 1.7 |
| 7 | 9031 | 西鉄 | 0.50 | -2.4 | -4.8 |
| 8 | 9009 | 京成 | 1.17 | -8.3 | -7.1 |
| 9 | 9042 | 阪急阪神 | 0.80 | -7.0 | -8.8 |
| 10 | 9007 | 小田急 | 0.91 | -10.2 | -11.2 |
| 11 | 9082 | 大和自 | 0.67 | -10.3 | -15.4 |
| 12 | 9005 | 東急 | 0.58 | -11.9 | -20.5 |
| 13 | 9001 | 東武 | 0.40 | -9.1 | -22.8 |
| 14 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.95 | -23.7 | -24.9 |
| 15 | 9022 | ＪＲ東海 | 1.02 | -32.2 | -31.6 |
| 16 | 9044 | 南海電 | 0.70 | -23.0 | -32.9 |
| 17 | 9008 | 京王 | 0.56 | -19.0 | -33.9 |
| 18 | 9081 | 神奈交 | 0.20 | -7.2 | -36.0 |
| 19 | 9024 | 西武ＨＤ | 1.10 | -42.1 | -38.3 |
| 20 | 9006 | 京急 | 0.90 | -34.7 | -38.6 |
| 21 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.83 | -34.1 | -41.1 |
| 22 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.95 | -39.8 | -41.9 |
| 23 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.72 | -30.2 | -41.9 |
| 24 | 9052 | 山陽電 | 0.15 | -7.3 | -48.7 |
| 25 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.62 | -31.3 | -50.5 |
| 26 | 9012 | 秩父鉄 | 0.22 | -11.4 | -51.8 |
| 27 | 9048 | 名鉄 | 0.56 | -38.5 | -68.8 |
| 28 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.38 | -33.6 | -88.4 |
| 29 | 9046 | 神電鉄 | 0.21 | -19.8 | -94.3 |
TSRがプラスになっている比率は前月から2社増えて5社（24.1% → 10.3% → 17.2%）
業種全体の近似直線は、前月からほぼ動いておらず、
y = -13.5622x -8.4827
傾きが負数なので、産業として足元の資本市場は効率的ではない可能性がある
2021年11月
京福電（9049）が前月から実質首位をキープ
新潟交（9017）前月実質3位から2位へ
富士急（9010）が前月実質2位から3位へ
広電鉄（9033）は、βとTSRが共にマイナスのため、実質ランキング最下位
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9033 | 広電鉄 | 384.3 |
| Median | 9001 | 東武 | -42.2 | |
| MIN | 9003 | 相鉄ＨＤ | -113.9 | |
| TSR | MAX | 9010 | 富士急 | 28.8 |
| Median | 9001 | 東武 | -19.0 | |
| MIN | 9024 | 西武ＨＤ | -46.7 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.10 |
| Median | 9031 | 西鉄 | 0.50 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.07 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9033 | 広電鉄 | -0.07 | -26.9 | 384.3 |
| 2 | 9049 | 京福電 | 0.11 | 9.8 | 89.1 |
| 3 | 9017 | 新潟交 | 0.07 | 3.0 | 42.9 |
| 4 | 9010 | 富士急 | 0.91 | 28.8 | 31.6 |
| 5 | 9042 | 阪急阪神 | 0.77 | -9.2 | -11.9 |
| 6 | 9009 | 京成 | 1.10 | -14.3 | -13.0 |
| 7 | 9014 | 新京成 | 0.24 | -3.2 | -13.3 |
| 8 | 9007 | 小田急 | 0.86 | -12.7 | -14.8 |
| 9 | 9082 | 大和自 | 0.68 | -10.6 | -15.6 |
| 10 | 9083 | 神姫バ | 0.39 | -7.6 | -19.5 |
| 11 | 9031 | 西鉄 | 0.50 | -11.1 | -22.2 |
| 12 | 9005 | 東急 | 0.62 | -17.7 | -28.5 |
| 13 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.89 | -29.1 | -32.7 |
| 14 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.90 | -31.5 | -35.0 |
| 15 | 9008 | 京王 | 0.47 | -16.9 | -36.0 |
| 16 | 9001 | 東武 | 0.45 | -19.0 | -42.2 |
| 17 | 9024 | 西武ＨＤ | 1.05 | -46.7 | -44.5 |
| 18 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.74 | -34.2 | -46.2 |
| 19 | 9006 | 京急 | 0.78 | -36.7 | -47.1 |
| 20 | 9044 | 南海電 | 0.64 | -31.2 | -48.8 |
| 21 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.63 | -30.8 | -48.9 |
| 22 | 9012 | 秩父鉄 | 0.26 | -13.4 | -51.5 |
| 23 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.87 | -45.3 | -52.1 |
| 24 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.52 | -29.7 | -57.1 |
| 25 | 9081 | 神奈交 | 0.19 | -15.3 | -80.5 |
| 26 | 9052 | 山陽電 | 0.17 | -15.3 | -90.0 |
| 27 | 9048 | 名鉄 | 0.44 | -40.6 | -92.3 |
| 28 | 9046 | 神電鉄 | 0.19 | -19.9 | -104.7 |
| 29 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.36 | -41.0 | -113.9 |
TSRがプラスになっている比率は前月から4社減って3社で（10.3% → 24.1% → 10.3%）
業種全体の近似直線は、
y = -13.2908x -12.3875
傾きが負数なので、産業として足元の資本市場は効率的ではない可能性がある
2021年10月
京福電（9049）が前月実質2位から首位へ
富士急（9010）が3か月連続の実質1位から2位へ
広電鉄（9033）は、βとTSRが共にマイナスのため、実質ランキング最下位
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9033 | 広電鉄 | 233.0 |
| Median | 9044 | 南海電 | -25.8 | |
| MIN | 9052 | 山陽電 | -110.0 | |
| TSR | MAX | 9010 | 富士急 | 40.4 |
| Median | 9046 | 神電鉄 | -13.9 | |
| MIN | 9024 | 西武ＨＤ | -37.5 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.05 |
| Median | 9031 | 西鉄 | 0.48 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.10 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9033 | 広電鉄 | -0.10 | -23.3 | 233.0 |
| 2 | 9049 | 京福電 | 0.13 | 7.2 | 55.4 |
| 3 | 9010 | 富士急 | 0.87 | 40.4 | 46.4 |
| 4 | 9017 | 新潟交 | 0.08 | 3.3 | 41.3 |
| 5 | 9031 | 西鉄 | 0.48 | 3.7 | 7.7 |
| 6 | 9009 | 京成 | 1.05 | 6.7 | 6.4 |
| 7 | 9007 | 小田急 | 0.83 | 4.9 | 5.9 |
| 8 | 9014 | 新京成 | 0.23 | 0.7 | 3.0 |
| 9 | 9042 | 阪急阪神 | 0.77 | -1.5 | -1.9 |
| 10 | 9008 | 京王 | 0.43 | -4.4 | -10.2 |
| 11 | 9082 | 大和自 | 0.68 | -8.4 | -12.4 |
| 12 | 9001 | 東武 | 0.42 | -7.3 | -17.4 |
| 13 | 9005 | 東急 | 0.63 | -11.0 | -17.5 |
| 14 | 9083 | 神姫バ | 0.39 | -7.9 | -20.3 |
| 15 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.89 | -20.1 | -22.6 |
| 16 | 9044 | 南海電 | 0.62 | -16.0 | -25.8 |
| 17 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.91 | -24.8 | -27.3 |
| 18 | 9081 | 神奈交 | 0.16 | -4.5 | -28.1 |
| 19 | 9006 | 京急 | 0.75 | -21.7 | -28.9 |
| 20 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.50 | -15.8 | -31.6 |
| 21 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.63 | -20.3 | -32.2 |
| 22 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.72 | -24.8 | -34.4 |
| 23 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.83 | -28.9 | -34.8 |
| 24 | 9024 | 西武ＨＤ | 1.02 | -37.5 | -36.8 |
| 25 | 9012 | 秩父鉄 | 0.26 | -9.7 | -37.3 |
| 26 | 9048 | 名鉄 | 0.41 | -29.9 | -72.9 |
| 27 | 9046 | 神電鉄 | 0.17 | -13.9 | -81.8 |
| 28 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.32 | -34.4 | -107.5 |
| 29 | 9052 | 山陽電 | 0.15 | -16.5 | -110.0 |
TSRがプラスになっている比率は前月から4社増えて7社で（20.7% → 10.3% → 24.1%）
業種全体の近似直線は、
y = -1.1455x -10.2846
傾きが負数なので、産業として足元の資本市場は効率的ではない可能性がある
2021年9月
富士急(9010)が3か月連続で実質1位を維持
広電鉄(9033) は、βとTSRが共にマイナスのため、実質ランキング最下位
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9033 | 広電鉄 | 223.3 |
| Median | 9142 | ＪＲ九州 | -27.9 | |
| MIN | 9052 | 山陽電 | -126.0 | |
| TSR | MAX | 9010 | 富士急 | 30.6 |
| Median | 9142 | ＪＲ九州 | -15.6 | |
| MIN | 9003 | 相鉄ＨＤ | -39.6 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.09 |
| Median | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.49 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.09 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9033 | 広電鉄 | -0.09 | -20.1 | 223.3 |
| 2 | 9010 | 富士急 | 0.90 | 30.6 | 34.0 |
| 3 | 9049 | 京福電 | 0.13 | 4.4 | 33.8 |
| 4 | 9017 | 新潟交 | 0.08 | 1.3 | 16.3 |
| 5 | 9007 | 小田急 | 0.86 | -2.0 | -2.3 |
| 6 | 9008 | 京王 | 0.40 | -1.7 | -4.3 |
| 7 | 9009 | 京成 | 1.09 | -5.8 | -5.3 |
| 8 | 9031 | 西鉄 | 0.52 | -4.4 | -8.5 |
| 9 | 9042 | 阪急阪神 | 0.77 | -9.0 | -11.7 |
| 10 | 9014 | 新京成 | 0.26 | -3.2 | -12.3 |
| 11 | 9001 | 東武 | 0.43 | -7.9 | -18.4 |
| 12 | 9044 | 南海電 | 0.58 | -13.1 | -22.6 |
| 13 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.86 | -22.1 | -25.7 |
| 14 | 9005 | 東急 | 0.66 | -17.0 | -25.8 |
| 15 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.88 | -22.7 | -25.8 |
| 16 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.56 | -15.6 | -27.9 |
| 17 | 9083 | 神姫バ | 0.39 | -11.0 | -28.2 |
| 18 | 9082 | 大和自 | 0.74 | -21.5 | -29.1 |
| 19 | 9024 | 西武ＨＤ | 0.89 | -28.2 | -31.7 |
| 20 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.49 | -15.8 | -32.2 |
| 21 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.75 | -24.5 | -32.7 |
| 22 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.68 | -24.3 | -35.7 |
| 23 | 9006 | 京急 | 0.84 | -31.0 | -36.9 |
| 24 | 9012 | 秩父鉄 | 0.21 | -7.8 | -37.1 |
| 25 | 9081 | 神奈交 | 0.18 | -8.1 | -45.0 |
| 26 | 9048 | 名鉄 | 0.37 | -25.4 | -68.6 |
| 27 | 9046 | 神電鉄 | 0.15 | -12.4 | -82.7 |
| 28 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.37 | -39.6 | -107.0 |
| 29 | 9052 | 山陽電 | 0.15 | -18.9 | -126.0 |
TSRがプラスになっている比率は前月から3社減って3社で（20.7% → 20.7% → 10.3%）
業種全体の近似直線は、
y = -3.1458x -11.3551
傾きが負数なので、産業として足元の資本市場は効率的ではない可能性がある
2021年8月
富士急(9010)が前月から実質1位を維持
広電鉄(9033) は、βとTSRが共にマイナスのため、実質ランキング最下位
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9033 | 広電鉄 | 231.1 |
| Median | 9020 | ＪＲ東日本 | -26.2 | |
| MIN | 9052 | 山陽電 | -142.1 | |
| TSR | MAX | 9010 | 富士急 | 43.4 |
| Median | 9005 | 東急 | -14.4 | |
| MIN | 9003 | 相鉄ＨＤ | -33.8 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.07 |
| Median | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.51 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.09 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9033 | 広電鉄 | -0.09 | -20.8 | 231.1 |
| 2 | 9010 | 富士急 | 0.94 | 43.4 | 46.2 |
| 3 | 9017 | 新潟交 | 0.08 | 2.1 | 26.3 |
| 4 | 9008 | 京王 | 0.45 | 9.7 | 21.6 |
| 5 | 9049 | 京福電 | 0.11 | 1.1 | 10.0 |
| 6 | 9007 | 小田急 | 0.90 | 8.8 | 9.8 |
| 7 | 9014 | 新京成 | 0.29 | 2.4 | 8.3 |
| 8 | 9009 | 京成 | 1.07 | -8.0 | -7.5 |
| 9 | 9031 | 西鉄 | 0.52 | -5.2 | -10.0 |
| 10 | 9001 | 東武 | 0.45 | -4.8 | -10.7 |
| 11 | 9042 | 阪急阪神 | 0.75 | -13.8 | -18.4 |
| 12 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.74 | -14.1 | -19.1 |
| 13 | 9005 | 東急 | 0.68 | -14.4 | -21.2 |
| 14 | 9081 | 神奈交 | 0.19 | -4.4 | -23.2 |
| 15 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.51 | -12.0 | -23.5 |
| 16 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.86 | -22.5 | -26.2 |
| 17 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.77 | -20.9 | -27.1 |
| 18 | 9044 | 南海電 | 0.56 | -15.6 | -27.9 |
| 19 | 9082 | 大和自 | 0.74 | -21.4 | -28.9 |
| 20 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.86 | -26.1 | -30.3 |
| 21 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.55 | -18.3 | -33.3 |
| 22 | 9006 | 京急 | 0.86 | -28.7 | -33.4 |
| 23 | 9012 | 秩父鉄 | 0.21 | -7.2 | -34.3 |
| 24 | 9024 | 西武ＨＤ | 0.87 | -31.4 | -36.1 |
| 25 | 9083 | 神姫バ | 0.37 | -14.7 | -39.7 |
| 26 | 9048 | 名鉄 | 0.40 | -22.3 | -55.8 |
| 27 | 9046 | 神電鉄 | 0.16 | -11.1 | -69.4 |
| 28 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.41 | -33.8 | -82.4 |
| 29 | 9052 | 山陽電 | 0.14 | -19.9 | -142.1 |
TSRがプラスになっている比率は 変わらず6社で（20.7% → 20.7% → 20.7%）
業種全体の近似直線は、
y = -0.9007x -10.6922
傾きが負数なので、産業として足元の資本市場は効率的ではない可能性がある
2021年7月
富士急(9010)が前月実質2位から1位へ
京福電（9049）が前月実質5位から2位へ
京王（9008）が前月実質1位から3位へ
広電鉄(9033) は、βとTSRが共にマイナスのため、実質ランキング最下位
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9033 | 広電鉄 | 206.7 |
| Median | 9045 | 京阪ＨＤ | -32.4 | |
| MIN | 9052 | 山陽電 | -211.5 | |
| TSR | MAX | 9010 | 富士急 | 50.8 |
| Median | 9021 | ＪＲ西日本 | -19.3 | |
| MIN | 9003 | 相鉄ＨＤ | -35.2 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.07 |
| Median | 9031 | 西鉄 | 0.51 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.09 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9033 | 広電鉄 | -0.09 | -18.6 | 206.7 |
| 2 | 9010 | 富士急 | 0.97 | 50.8 | 52.4 |
| 3 | 9049 | 京福電 | 0.12 | 5.1 | 42.5 |
| 4 | 9008 | 京王 | 0.46 | 13.9 | 30.2 |
| 5 | 9017 | 新潟交 | 0.08 | 2.2 | 27.5 |
| 6 | 9007 | 小田急 | 0.91 | 12.2 | 13.4 |
| 7 | 9014 | 新京成 | 0.29 | 2.8 | 9.7 |
| 8 | 9009 | 京成 | 1.07 | -11.4 | -10.7 |
| 9 | 9031 | 西鉄 | 0.51 | -7.9 | -15.5 |
| 10 | 9001 | 東武 | 0.44 | -11.3 | -25.7 |
| 11 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.73 | -19.3 | -26.4 |
| 12 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.51 | -15.4 | -30.2 |
| 13 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.86 | -26.9 | -31.3 |
| 14 | 9005 | 東急 | 0.67 | -21.3 | -31.8 |
| 15 | 9006 | 京急 | 0.86 | -27.6 | -32.1 |
| 16 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.76 | -24.6 | -32.4 |
| 17 | 9042 | 阪急阪神 | 0.74 | -24.8 | -33.5 |
| 18 | 9082 | 大和自 | 0.74 | -25.5 | -34.5 |
| 19 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.85 | -30.2 | -35.5 |
| 20 | 9024 | 西武ＨＤ | 0.86 | -32.3 | -37.6 |
| 21 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.55 | -21.2 | -38.5 |
| 22 | 9044 | 南海電 | 0.56 | -22.0 | -39.3 |
| 23 | 9083 | 神姫バ | 0.38 | -16.6 | -43.7 |
| 24 | 9012 | 秩父鉄 | 0.21 | -9.2 | -43.8 |
| 25 | 9081 | 神奈交 | 0.19 | -9.1 | -47.9 |
| 26 | 9046 | 神電鉄 | 0.16 | -11.8 | -73.8 |
| 27 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.41 | -35.2 | -85.9 |
| 28 | 9048 | 名鉄 | 0.38 | -33.3 | -87.6 |
| 29 | 9052 | 山陽電 | 0.13 | -27.5 | -211.5 |
TSRがプラスになっている比率は 変わらず6社で（20.7% → 20.7% → 20.7%）
業種全体の近似直線は、
y = -0.3909x -13.4488
傾きが負数なので、産業として足元の資本市場は効率的ではない可能性がある
2021年6月
京王（9008）、富士急(9010)がシャープレシオ（SR）ランキング実質1位、2位を維持
広電鉄(9033) は、βとTSRが共にマイナスのため、実質的にランキング最下位
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9033 | 広電鉄 | 247.1 |
| Median | 9006 | 京急 | -27.4 | |
| MIN | 9052 | 山陽電 | -179.3 | |
| TSR | MAX | 9010 | 富士急 | 62.3 |
| Median | 9033 | 広電鉄 | -17.3 | |
| MIN | 9003 | 相鉄ＨＤ | -33.0 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.06 |
| Median | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.49 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.07 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9033 | 広電鉄 | -0.07 | -17.3 | 247.1 |
| 2 | 9010 | 富士急 | 0.96 | 62.3 | 64.9 |
| 3 | 9008 | 京王 | 0.44 | 24.4 | 55.5 |
| 4 | 9007 | 小田急 | 0.89 | 20.3 | 22.8 |
| 5 | 9017 | 新潟交 | 0.09 | 1.2 | 13.3 |
| 6 | 9049 | 京福電 | 0.14 | 1.8 | 12.9 |
| 7 | 9014 | 新京成 | 0.30 | 1.7 | 5.7 |
| 8 | 9009 | 京成 | 1.06 | -5.5 | -5.2 |
| 9 | 9081 | 神奈交 | 0.17 | -2.3 | -13.5 |
| 10 | 9031 | 西鉄 | 0.51 | -7.5 | -14.7 |
| 11 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.73 | -13.6 | -18.6 |
| 12 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.72 | -17.4 | -24.2 |
| 13 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.49 | -12.0 | -24.5 |
| 14 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.84 | -21.7 | -25.8 |
| 15 | 9005 | 東急 | 0.68 | -18.0 | -26.5 |
| 16 | 9006 | 京急 | 0.86 | -23.6 | -27.4 |
| 17 | 9042 | 阪急阪神 | 0.73 | -20.3 | -27.8 |
| 18 | 9001 | 東武 | 0.45 | -12.9 | -28.7 |
| 19 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.85 | -24.9 | -29.3 |
| 20 | 9024 | 西武ＨＤ | 0.86 | -27.8 | -32.3 |
| 21 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.56 | -19.0 | -33.9 |
| 22 | 9082 | 大和自 | 0.76 | -26.6 | -35.0 |
| 23 | 9044 | 南海電 | 0.57 | -20.3 | -35.6 |
| 24 | 9083 | 神姫バ | 0.38 | -14.2 | -37.4 |
| 25 | 9012 | 秩父鉄 | 0.22 | -11.0 | -50.0 |
| 26 | 9046 | 神電鉄 | 0.18 | -13.5 | -75.0 |
| 27 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.42 | -33.0 | -78.6 |
| 28 | 9048 | 名鉄 | 0.33 | -26.5 | -80.3 |
| 29 | 9052 | 山陽電 | 0.15 | -26.9 | -179.3 |
TSRがプラスになっている比率は 変わらず6社で（27.6% → 20.7% → 20.7%）
業種全体の近似直線は、
y = 6.5395x -13.9296
傾きが正数なので、産業として足元の資本市場は効率的であるといえる
2021年5月
京王（9008）、富士急(9010)がTSRを2か月連続で減少させているもののシャープレシオ（SR）ランキング実質1位、2位を維持
広電鉄(9033) は、βとTSRが共にマイナスのため、実質的にランキング最下位
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9033 | 広電鉄 | 142.5 |
| Median | 9020 | ＪＲ東日本 | -30.0 | |
| MIN | 9052 | 山陽電 | -175.0 | |
| TSR | MAX | 9010 | 富士急 | 61.3 |
| Median | 9021 | ＪＲ西日本 | -15.4 | |
| MIN | 9082 | 大和自 | -39.8 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.06 |
| Median | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.50 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.08 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9033 | 広電鉄 | -0.08 | -11.4 | 142.5 |
| 2 | 9008 | 京王 | 0.43 | 37.1 | 86.3 |
| 3 | 9010 | 富士急 | 0.96 | 61.3 | 63.9 |
| 4 | 9017 | 新潟交 | 0.09 | 2.3 | 25.6 |
| 5 | 9007 | 小田急 | 0.89 | 22.3 | 25.1 |
| 6 | 9081 | 神奈交 | 0.17 | 0.5 | 2.9 |
| 7 | 9014 | 新京成 | 0.30 | 0.8 | 2.7 |
| 8 | 9031 | 西鉄 | 0.51 | -1.6 | -3.1 |
| 9 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.72 | -4.2 | -5.8 |
| 10 | 9009 | 京成 | 1.06 | -7.4 | -7.0 |
| 11 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.72 | -15.4 | -21.4 |
| 12 | 9049 | 京福電 | 0.15 | -3.5 | -23.3 |
| 13 | 9006 | 京急 | 0.86 | -21.4 | -24.9 |
| 14 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.50 | -13.6 | -27.2 |
| 15 | 9042 | 阪急阪神 | 0.73 | -21.1 | -28.9 |
| 16 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.85 | -25.5 | -30.0 |
| 17 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.86 | -26.1 | -30.3 |
| 18 | 9024 | 西武ＨＤ | 0.86 | -26.7 | -31.0 |
| 19 | 9005 | 東急 | 0.68 | -21.6 | -31.8 |
| 20 | 9001 | 東武 | 0.45 | -15.1 | -33.6 |
| 21 | 9044 | 南海電 | 0.57 | -20.3 | -35.6 |
| 22 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.56 | -21.2 | -37.9 |
| 23 | 9083 | 神姫バ | 0.38 | -16.9 | -44.5 |
| 24 | 9082 | 大和自 | 0.77 | -39.8 | -51.7 |
| 25 | 9012 | 秩父鉄 | 0.22 | -14.5 | -65.9 |
| 26 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.42 | -30.0 | -71.4 |
| 27 | 9048 | 名鉄 | 0.33 | -23.7 | -71.8 |
| 28 | 9046 | 神電鉄 | 0.18 | -13.0 | -72.2 |
| 29 | 9052 | 山陽電 | 0.16 | -28.0 | -175.0 |
TSRがプラスになっている比率は 6社（41.4% → 27.6% → 20.7%）
業種全体の近似直線は、
y = 3.8063x -12.2737
傾きが正数なので、産業として足元の資本市場は効率的であるといえる
2021年4月
京王（9008）、富士急(9010)がTSRを2か月連続で減少させているもののシャープレシオ（SR）ランキング実質1位、2位を維持
広電鉄(9033) は、βとTSRが共にマイナスのため、実質的にランキング最下位
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9033 | 広電鉄 | 232.9 |
| Median | 9022 | ＪＲ東海 | -30.1 | |
| MIN | 9052 | 山陽電 | -194.4 | |
| TSR | MAX | 9010 | 富士急 | 73.8 |
| Median | 9033 | 広電鉄 | -16.3 | |
| MIN | 9082 | 大和自 | -39.9 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.05 |
| Median | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.49 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.07 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9033 | 広電鉄 | -0.07 | -16.3 | 232.9 |
| 2 | 9008 | 京王 | 0.43 | 44.6 | 103.7 |
| 3 | 9010 | 富士急 | 0.95 | 73.8 | 77.7 |
| 4 | 9017 | 新潟交 | 0.09 | 3.0 | 33.3 |
| 5 | 9007 | 小田急 | 0.89 | 27.5 | 30.9 |
| 6 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.71 | 15.0 | 21.1 |
| 7 | 9049 | 京福電 | 0.14 | 1.3 | 9.3 |
| 8 | 9081 | 神奈交 | 0.17 | 0.4 | 2.4 |
| 9 | 9014 | 新京成 | 0.30 | 0.5 | 1.7 |
| 10 | 9009 | 京成 | 1.05 | -3.2 | -3.0 |
| 11 | 9031 | 西鉄 | 0.52 | -3.4 | -6.5 |
| 12 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.49 | -9.6 | -19.6 |
| 13 | 9042 | 阪急阪神 | 0.72 | -16.9 | -23.5 |
| 14 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.72 | -17.2 | -23.9 |
| 15 | 9044 | 南海電 | 0.56 | -14.6 | -26.1 |
| 16 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.85 | -25.6 | -30.1 |
| 17 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.84 | -25.3 | -30.1 |
| 18 | 9005 | 東急 | 0.67 | -20.6 | -30.7 |
| 19 | 9006 | 京急 | 0.88 | -28.6 | -32.5 |
| 20 | 9048 | 名鉄 | 0.32 | -10.5 | -32.8 |
| 21 | 9001 | 東武 | 0.46 | -17.2 | -37.4 |
| 22 | 9024 | 西武ＨＤ | 0.87 | -33.3 | -38.3 |
| 23 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.56 | -22.5 | -40.2 |
| 24 | 9083 | 神姫バ | 0.39 | -20.2 | -51.8 |
| 25 | 9082 | 大和自 | 0.77 | -39.9 | -51.8 |
| 26 | 9012 | 秩父鉄 | 0.22 | -13.6 | -61.8 |
| 27 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.42 | -26.9 | -64.0 |
| 28 | 9046 | 神電鉄 | 0.17 | -11.0 | -64.7 |
| 29 | 9052 | 山陽電 | 0.16 | -31.1 | -194.4 |
TSRがプラスになっている比率は 8社（41.4% → 41.4% → 27.6%）
業種全体の近似直線は、
y = 6.3187x -11.6469
傾きが正数なので、産業として足元の資本市場は効率的であるといえる
2021年3月
京王（9008）、富士急(9010)がTSRを前月より減少させているもののシャープレシオ（SR）ランキング実質1位、2位を維持
広電鉄(9033) は、βとTSRが共にマイナスのため、実質的にランキング最下位
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9033 | 広電鉄 | 225.0 |
| Median | 9006 | 京急 | -8.7 | |
| MIN | 9052 | 山陽電 | -141.7 | |
| TSR | MAX | 9010 | 富士急 | 113.9 |
| Median | 9042 | 阪急阪神 | -6.3 | |
| MIN | 9082 | 大和自 | -32.4 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.06 |
| Median | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.50 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.06 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9033 | 広電鉄 | -0.06 | -13.5 | 225.0 |
| 2 | 9008 | 京王 | 0.44 | 67.7 | 153.9 |
| 3 | 9010 | 富士急 | 0.94 | 113.9 | 121.2 |
| 4 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.69 | 43.3 | 62.8 |
| 5 | 9049 | 京福電 | 0.12 | 7.1 | 59.2 |
| 6 | 9007 | 小田急 | 0.91 | 43.7 | 48.0 |
| 7 | 9017 | 新潟交 | 0.08 | 2.1 | 26.3 |
| 8 | 9031 | 西鉄 | 0.54 | 10.7 | 19.8 |
| 9 | 9014 | 新京成 | 0.30 | 5.5 | 18.3 |
| 10 | 9009 | 京成 | 1.06 | 12.5 | 11.8 |
| 11 | 9081 | 神奈交 | 0.14 | 1.5 | 10.7 |
| 12 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.50 | 4.7 | 9.4 |
| 13 | 9048 | 名鉄 | 0.34 | 0.1 | 0.3 |
| 14 | 9044 | 南海電 | 0.57 | -0.9 | -1.6 |
| 15 | 9042 | 阪急阪神 | 0.74 | -6.3 | -8.5 |
| 16 | 9006 | 京急 | 0.86 | -7.5 | -8.7 |
| 17 | 9001 | 東武 | 0.47 | -4.1 | -8.7 |
| 18 | 9005 | 東急 | 0.70 | -7.5 | -10.7 |
| 19 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.72 | -11.2 | -15.6 |
| 20 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.43 | -7.0 | -16.3 |
| 21 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.87 | -15.6 | -17.9 |
| 22 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.85 | -15.9 | -18.7 |
| 23 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.57 | -13.7 | -24.0 |
| 24 | 9046 | 神電鉄 | 0.18 | -4.6 | -25.6 |
| 25 | 9024 | 西武ＨＤ | 0.86 | -30.9 | -35.9 |
| 26 | 9082 | 大和自 | 0.79 | -32.4 | -41.0 |
| 27 | 9083 | 神姫バ | 0.38 | -18.7 | -49.2 |
| 28 | 9012 | 秩父鉄 | 0.22 | -14.3 | -65.0 |
| 29 | 9052 | 山陽電 | 0.18 | -25.5 | -141.7 |
TSRがプラスになっている比率は前月と変わらず 12社（34.5% → 31.0% → 41.4% → 41.4%）
業種全体の近似直線は、
y = 21.2473x -8.4067
傾きが正数なので、産業として足元の資本市場は効率的であるといえる
2021年2月
京王（9008）、富士急(9010)がTSRを大幅に増加させ、シャープレシオ（SR）ランキング実質1位、2位を維持
広電鉄(9033) は、βとTSRが共にマイナスのため、実質的にランキング最下位
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9033 | 広電鉄 | 302.0 |
| Median | 9042 | 阪急阪神 | -11.6 | |
| MIN | 9052 | 山陽電 | -135.8 | |
| TSR | MAX | 9010 | 富士急 | 105.0 |
| Median | 9046 | 神電鉄 | -7.8 | |
| MIN | 9082 | 大和自 | -47.5 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.07 |
| Median | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.48 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.05 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9033 | 広電鉄 | -0.05 | -15.1 | 302.0 |
| 2 | 9008 | 京王 | 0.45 | 73.2 | 162.7 |
| 3 | 9010 | 富士急 | 0.92 | 105.0 | 114.1 |
| 4 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.69 | 45.2 | 65.5 |
| 5 | 9081 | 神奈交 | 0.12 | 6.7 | 55.8 |
| 6 | 9007 | 小田急 | 0.90 | 45.7 | 50.8 |
| 7 | 9049 | 京福電 | 0.12 | 5.0 | 41.7 |
| 8 | 9017 | 新潟交 | 0.09 | 2.3 | 25.6 |
| 9 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.48 | 11.4 | 23.8 |
| 10 | 9031 | 西鉄 | 0.54 | 8.5 | 15.7 |
| 11 | 9009 | 京成 | 1.07 | 11.2 | 10.5 |
| 12 | 9014 | 新京成 | 0.29 | 2.7 | 9.3 |
| 13 | 9048 | 名鉄 | 0.33 | 1.6 | 4.8 |
| 14 | 9044 | 南海電 | 0.57 | -3.2 | -5.6 |
| 15 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.71 | -6.6 | -9.3 |
| 16 | 9042 | 阪急阪神 | 0.74 | -8.6 | -11.6 |
| 17 | 9001 | 東武 | 0.48 | -5.7 | -11.9 |
| 18 | 9006 | 京急 | 0.86 | -10.3 | -12.0 |
| 19 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.85 | -10.8 | -12.7 |
| 20 | 9005 | 東急 | 0.70 | -11.4 | -16.3 |
| 21 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.56 | -10.1 | -18.0 |
| 22 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.84 | -18.1 | -21.5 |
| 23 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.42 | -9.4 | -22.4 |
| 24 | 9024 | 西武ＨＤ | 0.84 | -26.9 | -32.0 |
| 25 | 9046 | 神電鉄 | 0.19 | -7.8 | -41.1 |
| 26 | 9083 | 神姫バ | 0.37 | -20.3 | -54.9 |
| 27 | 9082 | 大和自 | 0.84 | -47.5 | -56.5 |
| 28 | 9012 | 秩父鉄 | 0.24 | -21.7 | -90.4 |
| 29 | 9052 | 山陽電 | 0.19 | -25.8 | -135.8 |
TSRがプラスになっている比率は 12社（34.5% → 31.0% → 41.4%）
業種全体の近似直線は、
y = 18.9658x -7.9974
傾きが正数なので、産業として足元の資本市場は効率的である
2021年1月
京王（9008）がシャープレシオ（SR）ランキング1位を維持
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9008 | 京王 | 104.3 |
| Median | 9042 | 阪急阪神 | -27.5 | |
| MIN | 9052 | 山陽電 | -127.5 | |
| TSR | MAX | 9010 | 富士急 | 58.4 |
| Median | 9003 | 相鉄ＨＤ | -15.0 | |
| MIN | 9024 | 西武ＨＤ | -54.0 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.06 |
| Median | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.50 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.09 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9008 | 京王 | 0.49 | 51.1 | 104.3 |
| 2 | 9033 | 広電鉄 | -0.09 | -8.6 | 95.6 |
| 3 | 9010 | 富士急 | 0.98 | 58.4 | 59.6 |
| 4 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.71 | 40.8 | 57.5 |
| 5 | 9081 | 神奈交 | 0.13 | 7.1 | 54.6 |
| 6 | 9007 | 小田急 | 0.94 | 29.0 | 30.9 |
| 7 | 9014 | 新京成 | 0.28 | 6.8 | 24.3 |
| 8 | 9017 | 新潟交 | 0.09 | 1.5 | 16.7 |
| 9 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.50 | 5.0 | 10.0 |
| 10 | 9049 | 京福電 | 0.11 | 0.2 | 1.8 |
| 11 | 9009 | 京成 | 1.06 | -2.8 | -2.6 |
| 12 | 9031 | 西鉄 | 0.55 | -2.8 | -5.1 |
| 13 | 9044 | 南海電 | 0.58 | -7.9 | -13.6 |
| 14 | 9048 | 名鉄 | 0.35 | -4.8 | -13.7 |
| 15 | 9006 | 京急 | 0.91 | -20.3 | -22.3 |
| 16 | 9042 | 阪急阪神 | 0.75 | -20.6 | -27.5 |
| 17 | 9001 | 東武 | 0.51 | -17.2 | -33.7 |
| 18 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.79 | -26.7 | -33.8 |
| 19 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.44 | -15.0 | -34.1 |
| 20 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.68 | -27.5 | -40.4 |
| 21 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.81 | -33.4 | -41.2 |
| 22 | 9046 | 神電鉄 | 0.18 | -7.5 | -41.7 |
| 23 | 9005 | 東急 | 0.65 | -30.2 | -46.5 |
| 24 | 9082 | 大和自 | 0.81 | -47.8 | -59.0 |
| 25 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.48 | -33.0 | -68.8 |
| 26 | 9024 | 西武ＨＤ | 0.78 | -54.0 | -69.2 |
| 27 | 9083 | 神姫バ | 0.35 | -25.8 | -73.7 |
| 28 | 9012 | 秩父鉄 | 0.23 | -20.2 | -87.8 |
| 29 | 9052 | 山陽電 | 0.20 | -25.5 | -127.5 |
TSRがプラスになっている比率は 9社（34.5% → 34.5% → 31.0%）
業種全体の近似直線は、
y = 1.2612x -8.6529
傾きが正数なので、産業として足元の資本市場は効率的である
2020年12月
京王（9008）がシャープレシオ（SR）ランキング1位を維持
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9008 | 京王 | 133.1 |
| Median | 9006 | 京急 | -18.1 | |
| MIN | 9052 | 山陽電 | -149.5 | |
| TSR | MAX | 9008 | 京王 | 65.2 |
| Median | 9046 | 神電鉄 | -10.1 | |
| MIN | 9024 | 西武ＨＤ | -50.5 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.06 |
| Median | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.50 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.08 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9008 | 京王 | 0.49 | 65.2 | 133.1 |
| 2 | 9081 | 神奈交 | 0.13 | 11.7 | 90.0 |
| 3 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.71 | 51.8 | 73.0 |
| 4 | 9014 | 新京成 | 0.28 | 15.5 | 55.4 |
| 5 | 9010 | 富士急 | 0.98 | 50.4 | 51.4 |
| 6 | 9033 | 広電鉄 | -0.08 | -3.6 | 45.0 |
| 7 | 9007 | 小田急 | 0.94 | 37.2 | 39.6 |
| 8 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.50 | 7.9 | 15.8 |
| 9 | 9017 | 新潟交 | 0.09 | 1.3 | 14.4 |
| 10 | 9049 | 京福電 | 0.11 | 1.1 | 10.0 |
| 11 | 9031 | 西鉄 | 0.55 | 3.9 | 7.1 |
| 12 | 9009 | 京成 | 1.06 | -2.3 | -2.2 |
| 13 | 9048 | 名鉄 | 0.35 | -1.5 | -4.3 |
| 14 | 9082 | 大和自 | 0.86 | -4.8 | -5.6 |
| 15 | 9044 | 南海電 | 0.58 | -3.6 | -6.2 |
| 16 | 9006 | 京急 | 0.91 | -16.5 | -18.1 |
| 17 | 9001 | 東武 | 0.51 | -13.0 | -25.5 |
| 18 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.45 | -13.0 | -28.9 |
| 19 | 9042 | 阪急阪神 | 0.75 | -21.7 | -28.9 |
| 20 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.79 | -26.1 | -33.0 |
| 21 | 9005 | 東急 | 0.65 | -26.1 | -40.2 |
| 22 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.81 | -34.3 | -42.3 |
| 23 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.68 | -30.0 | -44.1 |
| 24 | 9046 | 神電鉄 | 0.18 | -10.1 | -56.1 |
| 25 | 9024 | 西武ＨＤ | 0.78 | -50.5 | -64.7 |
| 26 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.48 | -31.9 | -66.5 |
| 27 | 9083 | 神姫バ | 0.35 | -26.9 | -76.9 |
| 28 | 9012 | 秩父鉄 | 0.24 | -18.6 | -77.5 |
| 29 | 9052 | 山陽電 | 0.19 | -28.4 | -149.5 |
TSRがプラスになっている比率は 10社（34.5% → 34.5%）
業種全体の近似直線は、
y = 4.9332x -6.6371
傾きが正数なので、産業として足元の資本市場は効率的である
2020年11月
| 指標 | 閾値 | コード | 会社 | 会社値 |
|---|---|---|---|---|
| SR | MAX | 9008 | 京王 | 110.0 |
| Median | 9006 | 京急 | -17.1 | |
| MIN | 9052 | 山陽電 | -134.5 | |
| TSR | MAX | 9010 | 富士急 | 59.3 |
| Median | 9082 | 大和自 | -6.5 | |
| MIN | 9024 | 西武ＨＤ | -46.8 | |
| β | MAX | 9009 | 京成 | 1.07 |
| Median | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.51 | |
| MIN | 9033 | 広電鉄 | -0.09 |
| 順位 | コード | 会社 | β | TSR | SR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9008 | 京王 | 0.48 | 52.8 | 110.0 |
| 2 | 9081 | 神奈交 | 0.12 | 9.3 | 77.5 |
| 3 | 9045 | 京阪ＨＤ | 0.72 | 50.7 | 70.4 |
| 4 | 9010 | 富士急 | 0.99 | 59.3 | 59.9 |
| 5 | 9033 | 広電鉄 | -0.09 | -3.9 | 43.3 |
| 6 | 9007 | 小田急 | 0.94 | 35.4 | 37.7 |
| 7 | 9014 | 新京成 | 0.25 | 7.0 | 28.0 |
| 8 | 9048 | 名鉄 | 0.37 | 7.6 | 20.5 |
| 9 | 9041 | 近鉄ＧＨＤ | 0.51 | 8.6 | 16.9 |
| 10 | 9017 | 新潟交 | 0.08 | 1.2 | 15.0 |
| 11 | 9031 | 西鉄 | 0.54 | 5.0 | 9.3 |
| 12 | 9009 | 京成 | 1.07 | -1.3 | -1.2 |
| 13 | 9044 | 南海電 | 0.59 | -3.8 | -6.4 |
| 14 | 9082 | 大和自 | 0.86 | -6.5 | -7.6 |
| 15 | 9049 | 京福電 | 0.10 | -1.3 | -13.0 |
| 16 | 9006 | 京急 | 0.92 | -15.7 | -17.1 |
| 17 | 9001 | 東武 | 0.52 | -9.9 | -19.0 |
| 18 | 9003 | 相鉄ＨＤ | 0.46 | -9.2 | -20.0 |
| 19 | 9042 | 阪急阪神 | 0.75 | -18.9 | -25.2 |
| 20 | 9046 | 神電鉄 | 0.18 | -5.6 | -31.1 |
| 21 | 9005 | 東急 | 0.65 | -26.7 | -41.1 |
| 22 | 9022 | ＪＲ東海 | 0.77 | -34.6 | -44.9 |
| 23 | 9020 | ＪＲ東日本 | 0.79 | -37.4 | -47.3 |
| 24 | 9024 | 西武ＨＤ | 0.79 | -46.8 | -59.2 |
| 25 | 9021 | ＪＲ西日本 | 0.64 | -38.6 | -60.3 |
| 26 | 9142 | ＪＲ九州 | 0.47 | -32.2 | -68.5 |
| 27 | 9083 | 神姫バ | 0.35 | -27.3 | -78.0 |
| 28 | 9012 | 秩父鉄 | 0.23 | -19.5 | -84.8 |
| 29 | 9052 | 山陽電 | 0.20 | -26.9 | -134.5 |
TSRがプラスになっている比率は 34.5%
業種全体の近似直線は、
y = 6.3622x -7.8008
傾きが正数なので、産業として足元の資本市場は効率的である
36業種別 かんたんシャープレシオ
業種別かんたんシャープレシオ（Sharp ratio)
シャープレシオとはシャープ・レシオ（Sharp ratio)とは投資の効率性を測る指標。1966年に米国の経済学者であるウィリアム・シャープにより提案された。現代ポートフォリオ理論(MPT)や資本資産価格モデル(CAPM)...
management-accounting.biz
2022.09.05
株主総利回り（TSR: Total Shareholders Return）
計算式株主総利回りは、英語表記では「Total Shareholders Return」となる。株式投資から株主が手にすることができるすべてのリターンを投資額で割ったものである。この指標の単位は「%」で、普通株式の取引価格...
management-accounting.biz
2021.08.15
陸運（Land Transportation）のコーポレートサイト
▲コーポレートサイトTOP▲物流・運輸TOP総合評価項目評価ポイント個人情報保護クッキー使用等のメッセージ表示は0社セキュリティーブランド訴求ーユーザビリティサイトリンクありは8割強総合ー...
management-accounting.biz
2021.06.15
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